Mekaanikon ammatti on vaikeaa ja vastuullista. Loppujen lopuksi veturin, johon on kiinnitetty monia autoja, ajaminen ei ole helppoa, vaikeampaa kuin autolla ajaminen. Mekaanikko on rautatieoperaattori, joka liikennöi rahti- ja henkilöjunia sekä sähköjunia.
Missä kuljettajat
Junankuljettajat rautateiden teknillisessä koulussa, johon voit ilmoittautua suoritettuasi peruskoulun 9 luokkaa. Tulevalle koneistajalle opetettujen tieteenalojen luettelo on hyvin laaja. Junan hallitsemiseksi tarvitset tietoa sen teknisistä ominaisuuksista, rautatieliikennesäännöistä, turvatoimenpiteistä jne., Esimerkiksi junatietokoneita on esiintynyt nykyaikaisissa junissa, ja kuljettajan on myös tunnettava niiden toiminnan periaatteet. Tietokone asettaa liikkeen parametrit, laskee liikkumisreitit ja kuljettaja siirtää veturin paikasta.
Ammatin piirteet
Eri tyyppisten vetureiden tuntemus kuuluu koneikon ammatin erityispiirteisiin, koska on mahdotonta ennustaa, missä teknillisen korkeakoulun valmistuneen on työskenneltävä ja mitä kokoonpanoa hallita. Veturit jaetaan dieselmoottoreihin ja sähkövetureihin sekä reitin etäisyyteen. Lisäksi on olemassa matkustaja- ja tavarajunia sen mukaan, kuljettavatko ne ihmisiä vai tavaroita.
Fyysisesti vahvat nuoret miehet, joilla on vakaa psyyke, voivat mennä opiskelemaan kuljettajaksi, koska tilanne tiellä on arvaamaton. Erilaiset onnettomuudet eivät ole harvinaisia, koska kuljettaja lähtee matkalle vain apukuljettajan kanssa. Muuten, teknillisen korkeakoulun valmistunutta ei koskaan nimitetä heti kuljettajaksi - aluksi vain avustajaksi tarvittavan junaharjoituksen saamiseksi. Apukuljettajan on työskenneltävä vähintään kaksi vuotta ja sitten läpäistävä tentti. Tällaiset vaikeudet johtuvat siitä, että veturinkuljettajalle luotetaan satojen ihmisten elämään, joten hänen on oltava ammattitaitoista ja pätevää. Metrokuljettajalle on mahdollista opiskella suoraan metrolinjan lähellä olevalla varikolla - riittää, että suoritat kurssit ja läpäiset kokeen.
Ainoastaan kaukoliikenteen kuljettaja työskentelee aina avustajan kanssa, yksin sähkökäyttöinen kuljettaja pystyy selviytymään matkustajien kuljetuksista. Pitkän matkan reitit on jaettu tiettyihin osiin. Jokainen kuljettaja tuntee vain oman osuutensa, toisin sanoen junan liikkuessa siihen kytketään useita kertoja uusia vetureita, joita eri kuljettajat ohjaavat.
Rautatieasemilla on kuljettajien lepohuoneet, koska tämän ammatin ihmisten työ on fyysisesti kallista ja vaikeaa.
Kuljettajan ammatti on tänään kysyttyä, hyvin palkattua ja pysyy sellaisena vielä pitkään. Koneenrakentaja voi löytää tietonsa rautateiltä, metroista, kaivoksista ja suurista tehtaista, joilla on sisäinen rautatieyhteys.
